Записи с меткой «игрушки из бумаги»

Предлагаем вам пополнить свой музей на столе тремя моделями этих машин, выполненными в масштабе 1:35. Поясним некоторые особенности работы над ними.
На развертках серым цветом обозначены участки, где наклеиваются дополнительные детали. Точками обозначены заклепки, которые выполняют так:  на месте, помеченном точкой, с изнаночной стороны листа острым шилом прокалывают отверстие и для лучшей имитации капают в него клеем.
Все три модели собираются из двух частей: нижней — одинаковой для всех (моторное отделение и ходовая часть) и верхней — башня танка, рубка САУ или транспортера.

Прочитать остальную часть записи »

Предлагаем вам построить упрощенную модель такого танка в масштабе 1:50. Все детали на чертеже даны в натуральную величину. Для работы приготовьте следующие инструменты и материалы: карандаш, циркуль, линейку, ножницы, лезвие безопасной бритвы, копировальную бумагу, клей для бумаги, картон толщиной 0,5 мм, бумагу для акварели, гуашь, бинт, пенопласт и канцелярские скрепки.

Прежде чем приступить к делу, внимательно рассмотрите все рисунки и уясните расположение всех деталей. Пунктирной линией на чертежах обозначены места сгибов, толстой сплошной — линии отреза. Расположение всех деталей в сборе указано пунктиром. Буквой В помечены места, где нужно сделать вырез, а спираль обозначает, что деталь нужно свернуть в трубочку. На больших картонных деталях клапаны отсутствуют, так как этот материал можно склеивать встык.

Прочитать остальную часть записи »

О том, как делать планеры из бумаги, мы нб раз рассказывали. Надеемся, вы легко справитесь с этой работой и сами убедитесь в отличных летных качествах «летающего крыла».

Амфибию представили на конкурс ребята со станции юных техников города Куйбышева.
Сделана амфибия почти полностью из бумаги — поэтому-то она такая легкая и но тонет в воде. Модель состоит из кузова, шасси-днищ и резиномотора. Корпус и днище — из бумаги.
Резиномотор собран по известной схеме: винт (тонкие рейки и бумага), бобышка (дерево или пенопласт), трубка-корпус (бумага), резиновый жгут (авиамодельная резина), пробка с крючком (дерево, пенопласт и проволока 0 1—1,5 мм) и шайбочки (бусинки).   Крепится он с внутрен
ней стороны кузова на бумажном кронштейне.

Колеса сделаны из пластмассы. Закреплены они на осях, вставленных в навесные петли. Никаких отверстий в днище — соблюдена полная герметичность корпуса.
Запускают модель так. Удерживая ее в руке, закручивают по часовой стрелке резиновый жгут на 70—100 оборотов, потом, придерживая винт, опускают на землю, отпускают винт, и амфибия отправляется в путь.
Один совет: прежде чем пускать модель по воде, научитесь пускать ее по земле.

Журнал Юный техник.

Необходимые материалы: фольга, фетр,  леска, тесьма, двухсторонний скотч, вата или синтепон. Вырезать из фольги два одинаковых кружка, положить в центр вату или синтепон, свернуть в виде конуса. На конце одного конуса вылепить из фольги носик мышки. Склеить конусы между собой двухсторонним скотчем. Вырезать из фетра ушки и приклеить, а из лески сделать петлю. Из кусочка тесьмы сделать хвостик. Глаза можно купить в магазине готовые, или сделать самим из цветной бумаги.

Это самая простая плавающая модель.
Возьмите листочек плотной рисовальной или чертежной бумаги размером 4 х 6 см. Согните его вдоль пополам и на одной стороне начертите сетку. На ней нарисуйте половину контура глиссера. Сторона каждого квадрата сетки равна 1 см. Вырежьте нарисованный контур, расправьте бумагу, и вы получите модель подковообразной формы. Положите ее на поверхность воды и капните в круглый вырез капельку масла или жидкого мыла. Модель заскользит по воде.
Одна капелька масла заставит глиссер пройти расстояние до 1 м. Пускать модель можно только по совершенно спокойной воде, в безветренную погоду.
Глиссер можно выпилить и из фанеры толщиной 1,5—2 мм.
А. БАСОВ

Сегодня мы познакомим вас с пятью летательными аппаратами. По конструкции, по аэродинамическим свойствам модели отличаются друг от друга в лишь в одном едины: все они сделаны из бумаги. Выкройки моделей приведены в масштабе 1:1. Итак, первая модель.

ПЛАНЕР
Выпущенный из катапульты, он стрелой взлетает ввысь, потом переходит на планирующий полет, долго кружит над взлетной площадкой и, постепенно снижаясь, мягко приземляется.
Модель склеивается из четырех заготовок: треугольного крыла, выступа для катапульты и двух силовых накладок (см. рис. 1, дет. а, б, в,г). Все детали вырезаются из ватмана.
У планера нет фюзеляжа, поэтому, чтобы придать плоскости дополнительную жесткость, согните крыло в центре, как показано на рисунке. Сверху на получившийся гофр наклейте накладку, на нее другую, а снизу выступ. У готового планера отогните на крыле кили, рули высоты и поворота, загрузите, как говорят авиамоделисты, нос модели конторской кнопкой и попробуйте испытать.
Несколько слов о катапульте. Ото круглая палочка, к которой привязана одна или несколько нитей авиамодельной или любой другой резины 0 1 мм. Другой конец нити завязан кольцом 010—15 мм.
Напомним: планер должен взлетать вертикально вверх и планировать кругами, поэтому отрегулируйте рули высоты и поворота соответствующим образом и запустите модель из катапульты, на первый раз с одной нитью.
Если полет модели на взлете неустойчив (планер кувыркается), то попробуйте сначала утяжелить нос дополнительной кнопкой. Если это но поможет, увеличьте площадь килей или сделайте крыло более жестким — наложите па него еще одну накладку (в два-три раза шире накладки в).

САМОЛЕТ С РЕЗИНОМОТОРОМ
Модель свободно держится   в воздухе 15—30 о. Может I летать по кругу, подниматься на высоту двух-трехэтажного дома и планировать, выполнять несложные фигуры.
Самолет состоит из фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, накладки и резиномотора с пропеллером (рис. 2, дет. а, б, в, г, д). Заготовки для крыла, лопастей винта и хвостового оперения вырезаются из бумаги: крыло — из ватмана, хвостовое оперение и накладка — из тетрадного листа. Фюзеляж, сухарь и ступицу винта выстругивают из дерева (сопла).
Особо скажем о приводе модели. Оп собирается из винта, оси (тонкая проволока), двух шайб (целлулоид или фотопленка), крючка и авиамодельной резины (три-четыре нити).

Из ватмана вырежьте две лопасти, а из сосновой рейки ступицу. Лопасти приклейте так, чтобы угол атаки каждой из них составлял примерно 25—30°. Кончики лопастей отогните па угол 15—20°. К получившемуся пропеллеру привяжите нитками с клеем ось. Не забудьте о шайбах. К носовой части фюзеляжа приклейте сухарь (подшипник) и вставьте в него ось. Конец проволоки загните крючком и примотайте сухарь нитками с клеем к фюзеляжу. Примерно в середине фюзеляжа закрепите крючок.
Когда корпус самолета будет готов, подклейте к фюзеляжу хвостовое оперение и определите центр тяжести модели. Напомним, как это делается. Положите самолет на палец так, чтобы хвостовая часть уравновесила весовую. Там, где рейка-фюзеляж опирается на палец, и будет центр тяжести модели.

И наконец, приклейте крыло к фюзеляжу так, чтобы центр тяжести модели приходился на середину крыла. Самолет готов, приступайте к его регулировке. Заднюю кромку плоскостей крыла отогните вниз, а рули высоты па стабилизаторе — слегка вверх. Закрутите резаномотор и попробуйте запустить модель с рук.
Дефекты полета самолета исправляются так же, как и у планера, Правда, есть одно дополнение: не загружайте дополнительно нос модели, постарайтесь максимально облегчить хвостовую часть или укоротите резиномотор.

БУМЕРАНГ ИЛИ «НОСИК»?
Внешне аппарат напоминает бумеранг, а взлетает как вертолет. Но когда резиномотор «иссякает» и модель, спускаясь, переходит на авторотацию, она похожа на упавший о ветки клена «носик» (семечко клена).
Две рейки сечением 2 х 2 мм образуют корпус, па котором установлены лопасти с накладками и привод модели (ем. рис. 3, дет. а, б, в, г). Лопасти вырежьте из ватмана и укрепите их на корпусе. Сверху и снизу на лопасти наклейте для жесткости по накладке. Как делать двигатель, вы уже знаете.
Собирая модель, постарайтесь склеить лопасти так, чтобы угол атаки каждой из них был не менее 10°.

СПУТНИК
У него нет ракетоносителя, как у настоящего спутника, а есть резиновый двигатель. Он самостоятельно взлетает по крутой спирали (вертикально вверх или под углом — угол подъема зависит от регулировки), а потом переходит в горизонтальный полет.
Модель собирается из двух лепестков, накладок и привода (рис. 4, дет. а, б, в, г, д).
Если вы хотите, чтобы ваш спутник взлетел вертикально, загрузите пластилином ею носовую часть так, чтобы центр тяжести модели находился в середине. Модель может взлетать и под углом к горизонту — нужно лиши передвинуть центр тяжести модели на 10—15 мм ближе к носовой части.
Не отрегулированный спутник в начале полета неплохо набирает высоту, но потом, как правило, пикирует на землю. Чтобы модель не падала, а продолжала лететь горизонтально, уменьшите груз.

ВОЗДУШНЫЙ ШАР
Воздушный шар, наполненный горячим воздухом, не новость, и тем не менее многие ребята не знают, как сделать его.
Опыт показывает, что склеить из бумаги правильный шар невозможно, поэтому обычно клеят многогранник диаметром примерно 1,5 м (рис. 5).
Из сложенной пакетом папиросной бумаги вырежьте по шаблону двенадцать полос. У кого нет больших листов бумаги, склейте заготовки из частей, но предупреждаем: такой шар будет тяжелей.
Полосы склеивайте внахлест, как можно аккуратнее. Следите, чтобы швы были плотными. Используйте как можно меньше клея, тогда шар будет легче. Последний шов склеивайте на рейке или картонной подкладке, вставленной внутрь шара.
Отверстие внизу обклейте с двух сторон плотной бумагой. Сверху шара наклейте круг 0 100 мм из тетрадной бумаги. Приклейте к нему три-четыре нити и петлю для удочки (в первоначальный момент она поможет вам удержать над костром шар).
Вставьте в отверстие шара жестяную трубку и наполните шар теплым воздухом над разведенным из бумаги или мелкого хвороста костром. Как только заметите, что нити, удерживающие шар, натянулись, готовые его к запуску.
Лучше всего запускать шар в безветрие. Хорошо склеенный, он может подняться на 100 м и более. Как только воздух охладится, шар опустится на землю.
А. ВИКТОРЧИК. Рис. В. МАЛЬГИНА. Журнал Юный техник.

Если вы еще не судомоделист, но горите желанием самостоятельно построить свою первую плавающую модель, советуем начать с простейшей.
Перед вами рисунки двух вариантов глиссеров. Художник рисовал их с натуры. Они изящны, легки, устойчивы, отлично скользят по водной глади. Сделать их может каждый, у кого есть желание и немного терпения.
Одна модель передвигается по воде за счет воздушного винта, приводимого в действие резиномотором; вторая — за счет  подводного  винта,  работающего  от  электромотора.

Из материалов понадобится плотная чертежная бумага, ватман или полуватман, синтетический или конторский силикатный клей, 50 г олифы, 2—3 тюбика масляных художественных красок и двигатель — либо резиномотор, либо подвесной моторчик для моделей с питанием от батарейки карманного фонаря (КБС) с начальным напряжением в 4,1 в.

Для глиссера с резиномотором, кроме того, понадобится еще 200 мм резиновой нити («Венгерка»), 100 мм стальной проволоки 0 0,3 мм и две бусинки для подшипника воздушного винта. А для второго варианта глиссера нужен подвесной лодочный моторчик «Вихрь» и кусок (130 х 140 мм) тонкого прозрачного целлулоида (от фотопленки) для ветрового стекла модели.

На наших страницах даны чертежи и рисунки первого варианта модели, т. е. глиссера с воздушным винтом. Для модели с подвесным моторчиком чертежи корпуса необходимо увеличить в два раза, иначе глиссер может затонуть: батарейка и подвесной лодочный моторчик делают конструкцию тяжелее.

С чего начинать изготовление модели? С чертежей. Все чертежи, которые даны в натуральную величину (M 1: 1), аккуратно остро заточенным карандашом переведите через копировальную бумагу на ватман. В местах сгибов (на чертеже они обозначены тире и двумя точками) сделайте легкие надрезы острым концом ножниц. Тогда вы получите наибольшую четкость линии сгиба. Затем перегните детали по осям их симметрии и ножницами вырежьте по контуру, оставляя линию чертежа на детали. Процесс     сборки     модели      показан     на     отдельных рисунках.

Взгляните на рисунок 1. Здесь корпус изображен в тот момент, когда правый борт приклеен на место, а левый только подготовлен для приклеивания. Он согнут так, что повторяет кривую линию днища. На корпусе нет еще ни киль-балки, ни транца.
Следующая операция (рис. 2) — это подготовка балкя продольного усиления корпуса (кильбалки). Перегните кильбалку по оси симметрии под углом 90° и с одного конца ее закрепите крючок для резнномотора.    Он приклеивается к кильбалке латкой размером  15 х 15 мм из  писчей бумаги. На рисунке латка помечена пунктиром.

Готовую кильбалку с крючком приклейте к днищу корпуса и только после этого устанавливайте в корму транец, как указано на рисунке 3. Сначала транец приклейте клапанами к днищу (на чертеже они обозначены тире и двумя точками), а затем — к бортам корпуса глиссера.
На готовый корпус модели установите стойку винта. Место ее установки указано на транце двумя пунктирными линиями. Оседлав кильбалку, что позволяет сделать прорезь в ребре стойки (см. общий вид модели), приклейте клапаны стойки к днищу, а стенки стойки (за счет их прорезей) надвиньте на транец согласно пунктирным линиям.

Далее, отогнув на стойке клапаны для крепления трубки подшипника винта, приклейте к ним весь узел воздушного винта. В собранном виде он показан на рисунке 4.
Итак, глиссер готов. Чтобы бумага не намокала, модель проолифьте, хорошо высушите и покрасьте масляной краской. Цвет выберите сами.

А теперь спустите модель на воду. Наиболее выгодный шаг винта найдите опытным путем: нужно так изогнуть лопасти, чтобы модель быстро плыла. После этого винт обязательно смажьте клеем. Он приобретет жесткость и прочность. Резиномотор лучше сделать из одной нити («Венгерка»), Винт будет работать дольше.
Если модель будет плохо держать курс, то отрегулируйте киль. Для этого нужно его немного отогнуть в нужную сторону.
О.  ЗАМОТИН. Журнал Юный техник.

Обычная технология изготовления авиамоделей — в частности, планеров — из дерева и тонкой бумаги требует солидной квалификации моделиста. Предположим, у вас такая квалификация имеется, вы запаслись всем необходимым материалом и приступили к работе. Постепенно на столе появляются фюзеляж, крылья, хвостовое оперение — киль и стабилизатор. Остается соединить их.

Наконец и эта операция закончена. Модель готова к полетам, но на изготовление одного планера вам понадобилась неделя. Много, верно? А ленинградский авиамоделист Евгений Мелентьев, член сборной Советского Союза, некоторые свои модели делает за час-два, потому что они вырезаны из чертежной бумаги и склеены. Вот одна из таких моделей, повторяющая рекордную конструкцию планера, с которым Мелентьев выступал ка европейских и мировых чемпионатах.
Отличительные качества модели — хорошее планирование и «чуткость» в поиске восходящих потоков воздуха.

Выбирая бумагу для изготовления планера, обратите внимание на расположение волокон: волокна бумаги должны быть направлены вдоль крыла, фюзеляжа, стабилизатора, лопастей винта. Склейку белым эмульсионным клеем начинают с моторной части 1 фюзеляжа. Скрутите ее на круглом карандаше, чтобы получилось два слоя бумаги. Слой со штриховкой промажьте клеем и наклейте на внутренний слой. Дайте клею хорошо просохнуть. По пунктирной линии хвостовой части 2 фюзеляжа осторожно     проведите     притупленным шилом, затем согните лист по этой линии вдвое. Заштрихованная часть детали 2 имеет цилиндрическую форму и вставляется в моторную часть на клею. В задней ее части устанавливают киль 3, после чего склеивают верхний шов детали 2. Стабилизатор 4 приклеивают на площадку сзади киля.

Крыло состоит из пяти деталей: центроплана 5, консолей 6—7, щечек пилона 8—9. Крыло с вогнуто-выпуклым профилем. Отогните клапаны по пунктирной линии под прямым углом к основному листу и, отступив на 5 мм, приклейте щечки к центроплану по обе стороны от осевой линии.

Расстояние между щечками пилона получится 10 мм. В месте приклейки центроплан примет профиль, указанный на щечке пунктиром. Такой профиль должно иметь все крыло. Отогну? вниз клапаны на концах центроплана и консолях, приклейте консоли к центроплану. Концы крыльев окажутся выше центроплана на 25 мм. Теперь укрепите крыло на фюзеляже. Передняя кромка крыла должна быть на расстоянии 70 мм от переднего обреза фюзеляжа. А нижние кромки щечек пилона установите точно по горизонтальной продольной оси фюзеляжа: передняя кромка крыла получится выше задней на 1 мм. Плоскости крыла и стабилизатора должны быть перпендикулярны плоскости киля.

Хотя модель предназначена главным образом для планирования, у нее есть воздушный винт и резиномотор. Винт служит для взлета и набора высоты, а потом его лопасти складываются по бортам фюзеляжа, и самолет превращается в планер. Вал и ступицу винта изготовляют из стальной проволоки 0 0,5—0,8 мм, а пружинку, с помощью которой срабатывает стопор и освобождаются лопасти, — из проволоки 0 0,3 мм. Ступицу изгибают буквой Z, крепят к ней вал и запаивают. Из липы, осины или сосны делают комлевые части лопастей винта и бобышку. Лопасти склеивают из деталей 10 и 11 и вклеивают в прорези деталей 12. Установив лопасти на ступице, поставьте пружинку стопорного устройства, целлулоидные шайбы, проденьте вал в бобышку и согните крючок, на который наденете резиномотор. В бобышку со стороны резиномотора вбейте гвоздик, чтобы в положении, когда мотор не натянут, винт не мог вращаться. Теперь подберите положение бобышки, в котором винт застопорен, а лопасти складываются по бортам в фюзеляже. Ось   вала   винта     должна   совпадать   с   продольной   осью   фюзеляжа.

Расстояние от переднего обреза фюзеляжа до штырька крепления второго конца резиномотора — 125 мм. Резиномотор — круглая резина длиной 240 мм. Концы ее свяжите двойной петлей, узелок перевяжите ниткой. Один конец резиномотора наденьте на крючок вала винта, другой — на штырек.
Центр тяжести должен быть на расстоянии 95 мм от переднего обреза фюзеляжа.
Для запусков модель берут двумя пальцами за фюзеляж в центре тяжести и легким толчком пускают вперед. С высоты 1 м она плавно пролетит 8—10 м. Добившись прямого и плавного полета на планирование, закрутите резиномотор за пропеллер на 80—100 оборотов и так же, как запускали на планирование, выпустите модель в полет, предварительно отпустив винт. Если модель не наберет высоту, значит резиномотор слаб. Резиномотор из трех резинок можно закручивать на 200—300 оборотов. Не пускайте модель сильным толчком — это приводит к перегрузке, и крыло может покоробиться.
£. МЕЛЕНГЬЕВ Рис. автора. Журнал Юный техник.

Календарь
Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  
Архивы
Реклама: